FILIPINA

BANDAR UDARA INTERNASIONAL CEBU-MACTAN
Bandar Udara Internasional Cebu Mactan (IATA: CEB, ICAO: RPVM) merupakan sebuah bandara yang terletak di Kota Cebu, Pulau Mactan, Filipina. Bandara ini merupakan bandara terbesar kedua di negara itu. Pada tahun 2005, bandara ini melayani 2.789.699 penumpang.

Maskapai
Bagian Domestik
Air Philippines (Bacolod, Davao, General Santos, Iloilo, Manila, Puerto Princesa)
Asian Spirit (Cagayan de Oro, Malay, Manila)
Cebu Pacific (Bacolod, Davao, Iloilo, Kalibo, Manila, Manila-Clark, Puerto Princesa, Zamboanga)
Philippine Airlines (Manila)
South East Asian Airlines (Cotabato, Malay, Mambajao)

Bagian Internasional
Asian Spirit (Koror)
Asiana Airlines (Seoul-Incheon)
Cathay Pacific (Hong Kong)
Cebu Pacific (Busan, Hong Kong, Seoul-Incheon, Singapore)
China Airlines
Mandarin Airlines (Taipei-Taiwan Taoyuan)
Korean Air (Seoul-Incheon)
Malaysia Airlines (Kota Kinabalu, Kuala Lumpur)
Philippine Airlines (Seoul-Incheon, Tokyo-Narita)
Qatar Airways (Doha)
Singapore Airlines
SilkAir (Singapore)

Pranala luar
Mactan-Cebu International Airport
=========================
BANDAR UDARA INTERNASIONAL DAVAO-FRANCISCO BANGOY

Terminal bandara
----------------
Bandar Udara Internasional Davao-Francisco Bangoy (BIDFB) (IATA : DVO, ICAO : RPMD) (Bahasa Filipina : Paliparang Pandaigdig ng Davao-Francisco Bangoy, Bahasa Inggris : Davao-Francisco Bangoy International Airport) merupakan bandar udara yang terletak di Kota Davao, Filipina.Ini adalah bandara tersibuk di pulau Mindanao. Bandara ini memiliki landasan pacu 3.000 meter presisi tunggal.Sebuah terminal baru menggantikan terminal bandara sebelumnya, yang terletak tepat di seberang itu, dalam menangani baik penerbangan domestik dan internasional yang beroperasi ke dan dari Davao. Fasilitas modern dirancang untuk menangani sekitar 2 juta penumpang per tahun dan 84.600 ton metrik kargo per tahun. Kapasitas ditambahkan juga dilengkapi dengan keamanan navigasi terbaru, dan peralatan penanganan bagasi.

Lokasi bandara
-----------------
Modernisasi dan peningkatan fasilitas bandara bertujuan untuk semen Davao sebagai hub untuk pariwisata dan investasi asing di wilayah tersebut. Pembangunan ini didanai oleh pinjaman empat puluh juta dolar dari Bank Pembangunan Asia, dibiayai oleh Bank Investasi Eropa untuk dua puluh lima juta ECU, dan melalui alokasi anggaran dari pemerintah. Total biaya proyek sebesar $ 128 juta.Setelah hampir satu dekade, terminal baru akhirnya diresmikan pada tanggal 2 Desember 2003. Konstruksi awal dimulai pada tahun 2000 sementara rencana untuk pembangunan diumumkan pada tahun 1992.
Pada tanggal 12 November 2007, Cebu Pacific mengumumkan bandara ini sebagai hub ketiga.
Terlepas dari kenyataan bahwa Bandara Internasional Davao dianggap "internasional", saat ini layanan hanya satu tujuan internasional, Singapura. Namun, ada penerbangan charter sesekali ke Davao dari Manado, Indonesia oleh Wings Air dan Davao dari Seoul, Korea Selatan oleh Jeju Air . Cebu Pacific digunakan untuk melayani Davao-Hong Kong dan Singapura, namun ini penerbangan telah dihentikan pada tahun 2009. Tapi Executive Order Pocket Kebijakan Open Skies saat ini sedang ditinjau oleh pemerintah Filipina yang akan memungkinkan operator asing untuk beroperasi di Bandara Internasional Davao.

Bangunan Terminal Lama Bandara Internasional Davao-Francisco Bangoy yang digunakan sampai tahun 2003
------------------
Sejarah
Bandara Internasional Francisco Bangoy mulai beroperasi pada 1940-an dengan sumbangan lahan di Barangay Sasa, yang terletak di distrik Buhangin dari Davao City, oleh Francisco Bangoy, patriark dari sebuah keluarga berpengaruh yang berada di kota. Pada saat mulai operasi, bandara hanya terdiri dari landasan pacu 1.200 meter rumput tak beraspal dan pondok Quonset melayani sebagai bangunan terminal. Pada saat itu, dan di banyak 1940-an dan 1950-an, baik Philippine Airlines dan Angkatan Udara Filipina memberikan pelayanan udara ke kota.Pada tahun 1959, kompleks terdiri dari sebuah menara kontrol kecil dan beberapa bangunan bertingkat rendah. Terminal baru yang dirancang oleh arsitek Filipina Leandro Locsin, dengan kapasitas satu juta penumpang, dibangun pada tahun 1980 dan landasan pacu itu semakin diperpanjang dari panjang aslinya 1.200 meter sampai 3.000 meter saat ini. Kedua proyek didanai selama jangka waktu kemudian-anggota Kongres Manuel Garcia, yang meliputi kabupaten Kongres perimeter bandara.Pertumbuhan yang cepat di bandara diendapkan pembangunan terminal P15 juta internasional sementara itu sudah ada di samping terminal bandara, dan kemudian akhirnya baru, lebih besar bangunan terminal yang akan mengkonsolidasikan dua terminal yang ada. Dalam merencanakan sejak tahun 1992, konstruksi dimulai pada tahun 2000 dan kemudian diresmikan pada tanggal 2 Desember 2003, dengan kapasitas dua kali lipat dari terminal bandara lama. Pembangunan gedung P2.7 miliar baru ini didanai oleh Bank Pembangunan Asia dan Bank Investasi Eropa.

Rencana Masa Depan
Kebijakan Pocket Open Skies
Otoritas Penerbangan Sipil Filipina (CAAP) mengatakan bahwa segera akan meng-upgrade dan memodernisasi 5 bandara internasional alternatif sejalan dengan panggilan pemerintahan untuk kebijakan "pocket open skies" untuk menarik lebih banyak wisatawan. Ini termasuk Bandara Internasional Davao, antara lain. Sebanyak 5 bandara telah memiliki fasilitas garis depan yang berhubungan dengan Bea Cukai, Imigrasi dan Karantina. Airlines seperti Jepang berbasis All Nippon Airways, Korean Air dioperasikan Jin Air dan Air Asia Philippines menunjukkan minat terbang ke bandara ini secara Internasional.

Penerbangan Davao-Manado Akan Segera Dioperasikan
Wings Air menyatakan akan melanjutkan penerbangan antara Davao City dan Manado, Sulawesi Utara pada akhir tahun 2011. Hal ini diumumkan selama pertemuan Brunei Darussalam, Indonesia Malaysia, Filipina - East ASEAN Growth Area (BIMP-EAGA) yang diselenggarakan di Cagayan de Oro, Filipina. Konsep maskapai anak perusahaan LCC, Lion Air bahkan telah diusulkan oleh BIMP-EAGA untuk menjadi salah satu operator untuk membuka transportasi untuk meningkatkan pembangunan ekonomi di kawasan ASEAN.

Infrastruktur
Terminal
Terminal penumpang P2.7 miliar adalah bangunan arsitektur Melayu yang terinspirasi adalah empat kali lebih besar dari terminal lama. Hal ini sangat komputerisasi, lebih aman dan memiliki ruang yang lebih komersial untuk pemegang konsesi di sekitar 9.000 meter persegi. Ia memiliki empat unit jembatan jet untuk penumpang. Ini juga memiliki Flight Information Display System dan Sistem Sirkuit Tertutup televisi melengkapi sistem keamanan terminal.Terminal memiliki 14 domestik dan 14 internasional check-in counter yang dapat menangani aliran lalu lintas penumpang. Cek-in counter dilengkapi dengan timbangan elektronik dan konveyor dan sistem penanganan bagasi nya juga komputerisasi. Ia juga memiliki 2 area kedatangan, untuk domestik dan internasional dengan 2 konveyor bagasi masing-masing. Gedung Terminal Kargo meliputi hampir 5.580 meter persegi dan dapat menangani hingga 84.600 metrik ton kargo per tahun.

Menara Pengawas Lalu Lintas Udara Bandara Internasional Davao-Francisco Bangoy
-------------------
Landas pacu
Bandara ini memiliki landasan pacu 3.000 meter panjang tunggal yang dapat menangani pesawat berbadan lebar seperti Airbus A330, Airbus A340, Boeing 747 dan bahkan pesawat Airbus A380. Instalasi sistem pendaratan instrumen baru (ILS) untuk kedua Landas pacu 05 dan 23 upgrade kepatuhan terhadap Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) yang beroperasi kategori-Presisi Pendekatan Kategori 1. Hal ini dapat mengakomodasi pendaratan pesawat 8-10 per jam, tergantung pada ukuran dan memiliki 8 wilayah setara memegang gerbang untuk pesawat tersebut. Bandara juga 2 dual akses landasan [landasan A3 dan A4 landasan digunakan untuk mengakses jalan baru dan terminal; taxiway B dan taxiway C digunakan untuk akses ke jalan bandara lama].

struktur lainnya
Selain bangunan terminal utama, ada juga fasilitas pendukung baru seperti Gedung Administrasi, Bangunan Bandar Udara Pemeliharaan, Bangunan Pabrik Tengah, Hangar untuk Militer dan pesawat Pelatihan dan Api / Kecelakaan / Penyelamatan Bangunan. Ia memiliki 688-slot parkir mobil dan 4 slot untuk bus antar-jemput. Memiliki generator listrik 3 megawatt siaga. Lalu Lintas Udara menara Pengendalian dianggap sebagai yang paling maju di Filipina. Ada juga lounge Mabuhay 2 dari Philippine Airlines dalam bangunan bandara.

Pesawat SilkAir Airbus A320 di Bandar Udara Internasional Davao-Francisco Bangoy
---------------
Maskapai dan Destinasi
Maskapai                     Destinasi
Airphil Express           Cagayan de Oro, Cebu, Iloilo [mulai 18 Agustus], Manila
Cebu Pacific                Cagayan de Oro, Cebu, Iloilo, Manila, Zamboanga
Philippine Airlines       Manila
SilkAir                         Singapura
Wings Air                    Manado [mulai akhir tahun 2011]
Zest Airways               Manila

Insiden dan Kecelakaan
Pada tanggal 19 April 2000, Air Philippines Penerbangan 541, sebuah Boeing 737-200 dalam perjalanan dari Manila ke Davao jatuh di dekat bandara menewaskan 131 orang.
Pada tanggal 4 Maret 2003, sebuah bom meledak di gudang menunggu di luar gedung terminal lama, menewaskan 21 orang. Setidaknya 145 orang lain terluka ketika bom meledak.
Pada malam 25 Agustus, 2008, Angkatan Udara Filipina, C-130 Hercules menuju Iloilo City jatuh ke Teluk Davao lama setelah take off dari Bandara Internasional Davao. Pesawat tenggelam 800 kaki ke dalam air. Setelah beberapa hari operasi pencarian-dan-pengambilan, pesawat transportasi berat itu ditemukan dengan bantuan sebuah Kapal Angkatan Laut AS. Insiden itu menewaskan semua awak kapal, termasuk 2 prajurit Angkatan Darat Filipina.

Pranala luar
(Inggris) Official Gazette of The Philippines
=========================
BANDAR UDARA INTERNASIONAL NINOY AQUINO
Bandar Udara Internasional Ninoy Aquino (IATA: MNL, ICAO: RPLL) merupakan nama bandara yang terletak di Manila, Filipina. Bandara ini merupakan bandara terbesar di Filipina. Bandara ini terletak di perbatasan Kota Pasay dan Kota ParaƱaque. Pada tahun 2007 bandara ini melayani 20.467.627 penumpang.

Maskapai
Terminal 1
Air Macau (Macau)
Air Niugini (Hong Kong, Port Moresby)
Asiana Airlines (Busan, Seoul-Incheon)
Cathay Pacific (Hong Kong)
Cebu Pacific (Bangkok-Suvarnabhumi, Hong Kong, Jakarta, Kuala Lumpur, Seoul-Incheon, Singapore, Taipei-Taiwan Taoyuan)
China Airlines (Kaohsiung, Taipei-Taiwan Taoyuan)
China Southern Airlines (Beijing, Guangzhou, Xiamen)
Continental Airlines
Continental Airlines dioperasikan oleh Continental Micronesia (Guam, Koror, Saipan, Yap)
Emirates (Dubai)
Etihad Airways (Abu Dhabi)
EVA Air (Taipei-Taiwan Taoyuan)
Gulf Air (Manama, Muscat)
Japan Airlines
Japan Airlines dioperasikan oleh JALways (Tokyo-Narita)
Jetstar Asia Airways (Singapura)
KLM Royal Dutch Airlines (Amsterdam)
Korean Air (Busan, Seoul-Incheon)
Kuwait Airways (Bangkok-Suvarnabhumi, Kuwait)
Lufthansa (Frankfurt)
Malaysia Airlines (Kota Kinabalu, Kuala Lumpur)
Northwest Airlines (Detroit, Minneapolis/St. Paul, Nagoya-Centrair, Tokyo-Narita)
Qantas (Brisbane, Sydney)
Qatar Airways (Doha)
Royal Brunei Airlines (Bandar Seri Begawan)
Saudi Arabian Airlines (Dammam, Jeddah, Riyadh)
Singapore Airlines (Singapura)
Thai Airways International (Bangkok-Suvarnabhumi, Osaka-Kansai)

Terminal 2
Bagian Utara
Philippine Airlines (Bangkok-Suvarnabhumi, Beijing, Busan, Fukuoka, Guam, Ho Chi Minh City, Hong Kong, Honolulu, Jakarta, Las Vegas, Los Angeles, Melbourne, Nagoya-Centrair, Okinawa, Osaka-Kansai, San Francisco, Seoul-Incheon, Shanghai-Pudong, Singapura, Sydney, Taipei-Taiwan Taoyuan, Tokyo-Narita, Vancouver, Xiamen)

Bagian Selatan
Philippine Airlines (Bacolod, Butuan, Cagayan de Oro, Cebu, Cotabato, Davao, Dipolog, General Santos, Iloilo, Kalibo, Laoag, Legazpi, Puerto Princesa, Roxas City, Tacloban, Tagbilaran, Zamboanga)
Air Philippines (Bacolod, Cagayan de Oro, Cebu, Davao, Dumaguete, General Santos, Iloilo, Naga, Puerto Princesa, Tuguegarao, Zamboanga)

Terminal Penumpang Domestik Manila
Asian Spirit (Baguio, Basco, Busuanga, Calbayog, Catarman, Cebu, Malay, Masbate, Pagadian [seasonal], San Fernando, San Jose (Antique), Surigao, Virac)
Cebu Pacific (Bacolod, Butuan, Cagayan de Oro, Cebu, Cotabato, Davao, Dipolog, Dumaguete, General Santos, Iloilo, Kalibo, Laoag, Legazpi, Puerto Princesa, Roxas City, Tacloban, Tagbilaran, Zamboanga)
Interisland Airlines (Biak, Malay, Tablas)
South East Asian Airlines (Basco [seasonal], Busuanga, El Nido, Malay, Manila-Clark, Taytay)
Pranala luar
Ninoy Aquino International Airport
Manila International Airport Authority
NAIA - MIAA Website (Accessed, May 22, 2007)
========================
BANDAR UDARA INTERNASIONAL DIOSDADO MACAPAGAL 
Bandar Utara Internasional Diosdado Macapagal (Bahasa Filipina: Paliparang Pandaigdig na Diosdado Macapagal) (DMIA), disebut juga Bandara Internasional Clark ((airport codes , adalah bandara utama yang melayani sebagian dari Clark Special Economic Zone (CSEZ) dan area Angeles City di Filipina.
Bandara tersebut terletak di sebuah area CSEZ yang dulunya digunakan sebagai pangkalan udara Clark Air Base, yang mana ditutup pada tahun 1991 oleh U.S. Air Force setelah letusan Gunung Pinatubo, dan dibuka kembali sebagai CSEZ.Bandara ini adalah hub bagi Asian Spirit dan South East Asian Airlines dan melayani sebagai bandara pengganti di Manila, Bandara Internasional Ninoy Aquino, yang mana dianggap memiliki tarif pendaratan mahal oleh beberapa maskapai penerbangan yang melayani bandara Ninoy Aquino.
Bandara Diosdado Macapagal dipimpin oleh Clark International Airport Corporation (CIAC), sebuah perseroan terbatas yang dimiliki pemerintah.

Sejarah
Setelah pengosongan pangkalan udara Clark Air Base, yang mana ditutupi lahar setelah letusan Gunung Pinatubo dan badai taifun yang terjadi setelah letusan tersebut, pangkalan udara tersebut dibuka kembali pada tahun 1995 sebagai CSEZ.Selama administrasi mantan Presiden Filipina, Fidel Ramos, bandara tersebut ditunjuk sebagai gerbang internasional utama menuju Filipina dan menjadi bandara internasional satu-satunya di Manila dan provinsi sekitarnya saat Bandara Internasional Ninoy Aquino di Metro Manila telah mencapai kapasitas penuh dan tidak dapat diperluas lagi.Pada permulaan tahun 2000, bandara ini diberi nama DMIA oleh Presiden Filipina, Gloria Macapagal Arroyo, atas penghormatan kepada ayahnya, Diosdado Macapagal, presiden Filipina ke-9, yang mana merupakan penduduk asli provinsi Pampanga, dimana bandara itu terletak sekarang.

Rencana Masa Depan
CIAC Board akhirnya menyetujui sebuah rencana master untuk pembangunan Bandara Internasional Diosdado Macapagal. Rencana tersebut berisi perluasan dan modernisasi terminal penumpang yang sudah ada dan merubahnya menjadi terminal untuk maskapai penerbangan bertarif rendah dan akan menjadi gerbang internasional utama menuju Filipina, membuat bandara tersebut menjadi Terminal Maskapai Penerbangan Bertarif Rendah pertama di Manila dan ketiga di Asia, setelah Bandara Internasional Kuala Lumpur dan Bandara Internasional Changi.Ada juga rencana ambisius untuk membangun sebuah terminal penumpang yang lebih besar dan berteknologi tinggi daripada terminal penumpang di Bandara Internasional Hong Kong dan Bandara Internasional Suvarnabhumi tetapi lebih kecil daripada Terminal 3 Bandara Beijing.

Proyek tersebut termasuk:
Penghancuran beberapa struktur bandara kecuali terminal penumpang yang sudah ada.
Apron terminal penumpang, dan perluasan 2 landasan pacu dan modernisasi terminal penumpang dan perubahannya menjadi Terminal Maskapai Penerbangan Bertarif Rendah.
Perpanjangan landasan pacu timur menjadi 4000 meter.
Konstruksi gedung terminal penumpang utama berbentuk "y" dengan 56 jetway (19 diantaranya dipersiapkan untuk Airbus A380) dan sebuah concourse satelit berbentuk "x" dengan 28 jetway (12 diantaranya dipersiapkan untuk Airbus A380) dan sebuah menara kontrol (ATC) baru di tengah-tengahnya.
Konstruksi taxiway dan apron baru.
Konstruksi landasan pacu baru.
Konstruksi terminal kargo baru.
Konstruksi plaza bandara yang mana akan memiliki fasilitas wellwisher.
Konstruksi kantor Manajemen, pusat bisnis dan hotel bandara dan akan juga memiliki sebuah area toko eceran.
Konstruksi Pusat Transportasi Darat (GTC) di bawah plaza bandara yang mana akan memiliki stasiun Airport Railway, stasiun bus bandara, stasiun taksi dan penyewaan mobil.
Konstruksi sebuah Automatic People Mover (APM) yang menghubungkan plaza bandara dan GTC dengan terminal penumpang utama dan terminal satelit.
Konstruksi sebuah rel baru dengan 2 jalur berbeda, satu untuk Airport Railway dan yang lainnya untuk jalur rel commuter dan kereta api cepat yang melayani Manila dan provinsi Luzon.

Keistimewaan bandara:
Dua landasan pacu paralel di bandara dapat mendaratkan pesawat luar angkasa NASA (satu dari tiga di dunia).
Bandara tersebut dapat mengontrol Airbus A380 setelah selesai.
Akan menjadi salah satu bandara terbesar di Asia Pasifik.
Kereta api commuter rel utara akan menghubungkan bandara dengan Metro Manila.

Apabila selesai, bandara tersebut akan memiliki:
84 Frontal Gates
134 Remote Gates
Bandara Diosdado Macapagal akan menjadi salah satu bandara terbesar dan berteknologi tinggi di Asia.

Maskapai Penerbangan
Maskapai penerbangan berikut melayani Bandara Internasional Diosdado Macapagal (bulan Januari 2006):

Maskapai Penerbangan
AirAsia (Kota Kinabalu, Kuala Lumpur)
Asian Spirit (Macau [musiman], Manila)
Asiana Airlines (Seoul-Incheon)
Cebu Pacific (Cebu)
Hong Kong Airlines (Hong Kong)
Lion Air (Langsa, Medan, Lhokseumawe, Jakarta, Gunung Sitoli)
South East Asian Airlines (Cebu, Malay, Manila)
Tair Airways (Jeddah, Riyadh} [rute ini dimulai bulan Januari 2007]
Tiger Airways (Macau [rute ini berakhor bulan Februari 2007], Singapore)
Tiger Airways dioperasikan oleh South East Asian Airlines (Cebu, Davao, Macau, Singapore) [rute ini dimulai bulan Februari 2007]

Maskapai Penerbangan Kargo
Pacific East Asia Cargo Airlines
United Parcel Service
Yangtze River Express

Maskapai Penerbangan Terdahulu
CR Airways

Pranala luar
Bandara Internasional Diosdado Macapagal
Clark Development Corporation
Informasi bandara World Aero Data untuk RPLC
=========================
BANDAR UDARA INTERNASIONAL LAOAG
Bandar Udara Internasional Laoag (Bahasa Filipina: Paliparang Pandaigdig ng Laoag) (IATA: LAO, ICAO: RPLI) adalah bandara utama yang melayani area Laoag City di Filipina. Bandara ini merupakan bandara internasional paling utara di Filipina berdasarkan letak geografisnya. Bandara ini juga merupakan sebuah destinasi charter populer untuk turis dari daratan Cina.Bandara Laoag memiliki sebuah landasan pacu sepanjang 2,420 dan ditunjuk sebagai bandara internasional kedua.

Maskapai Penerbangan
Maskapai penerbangan berikut merupakan maskapai yang terbang menuju Bandara Internasional Laoag:
Cebu Pacific (Manila)
China Southern Airlines (Guangzhou)
Far Eastern Air Transport (Kaohsiung)
Philippine Airlines (Manila)

Maskapai Penerbangan Terdahulu
Air philippines
Asian Spirit
CR Airways
South East Asian Airlines

Pranala luar
Bandara Internasional Laoag
Sumber, http://id.wikipedia.org/